目錄

一、背景介紹 1

二、國內外CO標準及車(chē)庫通風(fēng)量要求 3

三、地下車(chē)庫一氧化碳（CO）檢測系統的目的 6

四、地下車(chē)庫一氧化碳（CO）檢測系統功能與設置 7

五、一氧化碳傳感器功能特點(diǎn) 10

六、項目常見(jiàn)問(wèn)題 11

七、地下車(chē)庫CO濃度自動(dòng)監測系統配置內容 12

地下車(chē)庫CO濃度自動(dòng)監測系統

一、背景介紹

一氧化碳（CO）做為一種無(wú)色無(wú)味的有毒性氣體，隨著(zhù)私家車(chē)輛及地下車(chē)庫的普及，其導致的中毒事件也頻頻見(jiàn)于報端。近年來(lái)國家對地下車(chē)庫一氧化碳檢測系統也開(kāi)始要求，如《江蘇省綠色建筑設計標準》8.6.3條規定：“設有機械通風(fēng)的地下車(chē)庫應對CO濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監測和控制”。天津智易時(shí)代科技發(fā)展有限公司針對地下車(chē)庫的一氧化碳檢測系統和通風(fēng)聯(lián)動(dòng)系統設計了專(zhuān)業(yè)的監測控制一體化方案。

車(chē)庫一氧化碳（CO）的危害及產(chǎn)生

一氧化碳是無(wú)色，無(wú)臭，無(wú)味，對吸入對人體有十分大的傷害。它會(huì )結合血紅蛋白生成碳氧血紅蛋白導致人缺氧。zui常見(jiàn)的一氧化碳中毒癥狀，如頭痛，exin，嘔吐，頭暈，疲勞和虛弱的感覺(jué)，暴露在一氧化碳中可能?chē)乐負p害心臟和中樞神經(jīng)系統，會(huì )有后遺癥。

根據測試，空氣中的一氧化碳濃度達到50ppm時(shí)，健康成年人可以承受8小時(shí)；達到200ppm時(shí)，健康成年人2～3小時(shí)后，輕微頭痛、乏力；達到400ppm時(shí)，健康成年人1～2小時(shí)內前額痛，3小時(shí)后威脅生命；到800ppm時(shí)，健康成年人45分鐘內，眼花、exin、痙攣，2小時(shí)內失去知覺(jué)，2～3小時(shí)內死亡。

地下車(chē)庫一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機，當發(fā)動(dòng)機怠速運行時(shí)，由于汽油燃燒不充分，會(huì )產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下停車(chē)場(chǎng)屬于密閉環(huán)境，車(chē)輛進(jìn)出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導致停車(chē)場(chǎng)內彌漫著(zhù)嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。因此，地下車(chē)庫、停車(chē)場(chǎng)內應配有送、排風(fēng)系統，用新鮮空氣進(jìn)行置換，地下汽車(chē)庫CO含量長(cháng)期應低于25ppm，短期不應高于37.5ppm。

二、國內外CO標準及車(chē)庫通風(fēng)量要求

1、《工業(yè)企業(yè)設計衛生標準》GBZ1-2002

規定：車(chē)間內允許zui高CO濃度為30mg/m3，當作業(yè)時(shí)間一次不超過(guò)30min時(shí)，CO允許濃度可放寬到100 mg/m3，當作業(yè)時(shí)間為10~20min內zui大允許濃度為200mg/m3。

2、《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值》GBZ2-2002

工作場(chǎng)所空氣中有毒物質(zhì)容許濃度

時(shí)間加權容許濃度：要求采集有代表性的樣品，按8小時(shí)工作日內各個(gè)接觸持續時(shí)間與其相應濃度的乘積之和除以8，得出8小時(shí)的時(shí)間加權平均濃度。

短時(shí)間接觸容許濃度：一般采集接觸15分鐘的空氣樣品；接觸時(shí)間短于15分鐘時(shí)，以15分鐘的時(shí)間加權平均濃度計算。

3、《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》GB 3095－1996
本標準規定了各項污染物不允許超過(guò)的濃度限值：

一類(lèi)區為自然保護區、風(fēng)景名勝區和其它需要特殊保護的地區。

二類(lèi)區為城鎮規劃中確定的居住區、商業(yè)交通居民混合區、文化區、一般工業(yè)區和農村地區。

三類(lèi)區為特定工業(yè)區。
一類(lèi)區執行一級標準，二類(lèi)區執行二級標準，三類(lèi)區執行三級標準。

4、《室內空氣質(zhì)量標準》GB/T18883-2002
室內空氣質(zhì)量標準：

5、歐洲Ⅱ號排放標準

以設計乘員數不超過(guò)6人(包括司機)，且zui大總質(zhì)量不超過(guò)2.5t的轎車(chē)為例。2004年1月1日以后我國將要實(shí)行的歐洲Ⅱ號排放標準：汽油車(chē)一氧化碳不超過(guò)2.2g／km，碳氫化合物不超過(guò)0.5g／km；柴油車(chē)一氧化碳不超過(guò)1.0g／km，碳氫化合物不超過(guò)0.7g／km，顆粒物不超過(guò)0.08g／km。

6、《公共建筑節能設計標準》GB50189-2005

地下停車(chē)庫的通風(fēng)系統，宜根據使用情況對通風(fēng)機設置定時(shí)啟停（臺數）控制或根據車(chē)庫內的CO濃度進(jìn)行自動(dòng)運行控制。停車(chē)庫中CO容許濃度規定為（3~5）×10-6 m3/ m3。
7、國外法規車(chē)庫中CO濃度限制

WHO（World Health Organization）1987：推薦CO暴露水平：1小時(shí)CO暴露水平——輕度勞動(dòng)者不超過(guò)75ppm，重度勞動(dòng)者50ppm；8小時(shí)CO暴露水平——低于25ppm。（世界衛生組織總則）

ANSI/ASHRAE 62-1989：即使不是連續占用的空間（如停車(chē)庫）也要求通風(fēng)，CO暴露限制——1小時(shí)35ppm，8小時(shí)9ppm。（美國）

加拿大：停車(chē)庫zui大可接受CO水平—1小時(shí)30ppm，8小時(shí)13ppm。

芬蘭：停車(chē)庫衛生規章限制CO暴露水平—8小時(shí)平均30ppm，15分鐘平均75ppm

法國：停車(chē)庫CO濃度20分鐘100ppm，8小時(shí)50ppm。

德國：封閉停車(chē)設施，CO濃度的平均值—在半小時(shí)的期間不超過(guò)100pp（在離地面1.5m處測量）。

雖然各國的法規要求不同，但長(cháng)期CO暴露水平限制在25ppm可以滿(mǎn)足以上所有法律。

8、各國車(chē)庫通風(fēng)要求

日韓：通風(fēng)量6.9~8.3 L/(s·m2)，根據車(chē)庫大小和車(chē)輛類(lèi)型變化。

芬蘭：辦公大樓的停車(chē)場(chǎng)通風(fēng)量2.7 L/(s·m2)。

瑞典：建筑法律要求大型獨立車(chē)庫的通風(fēng)量——至少0.9 L/(s·m2)。

法國：對地板面積大于20000 m2的封閉車(chē)庫，通風(fēng)量——167 L/(s·車(chē))。

美國：封閉的停車(chē)庫要求7.5L/(s·m2)。

德國：封閉停車(chē)設施通風(fēng)量：小車(chē)庫1.67 L/(s·m2)，大車(chē)庫3.35 L/(s·m2)

中國：要求每小時(shí)換氣6次，與法國規定十分接近。

9、結論：就以上數據結合煙羽理論智能型誘導風(fēng)機的CO啟動(dòng)濃度應設為：30~40ppm。

三、地下車(chē)庫一氧化碳（CO）檢測系統的目的

目前，加裝地下車(chē)庫一氧化碳檢測系統的目的主要有兩個(gè)：

1、定期排風(fēng)保證車(chē)庫內一氧化碳濃度低于危害水平，屬于安全考慮。

2、根據地下車(chē)庫內一氧化碳濃度進(jìn)行排風(fēng)，避免排風(fēng)頻率過(guò)高導致的能源浪費，屬于節能考慮。

四、地下車(chē)庫一氧化碳（CO）檢測系統功能與設置

如上圖所示，地下車(chē)庫一氧化碳監測控制系統主要有三部分：

1. 一氧化碳CO傳感器

現場(chǎng)一氧化碳濃度檢測儀能夠多點(diǎn)實(shí)時(shí)檢測車(chē)庫內一氧化碳濃度值，并且可以將數據上傳到控制器集中顯示。

CO傳感器的規格參數如下：

2、采集控制器

數據采集控制器用來(lái)集中顯示各監測點(diǎn)的一氧化碳濃度值。同時(shí)控制器與排風(fēng)系統關(guān)聯(lián)，當一氧化碳濃度值超過(guò)預設報警值時(shí)能夠自動(dòng)報警或控制啟動(dòng)排風(fēng)系統。

采集控制器一般安裝在值班室中，與檢測儀采用四芯線(xiàn)RS485協(xié)議連接?？刂破鲀炔恳欣^電器報警開(kāi)關(guān)量輸出用于控制排風(fēng)系統?？刂破鞯囊幐駞等缦拢?/span>

3、聯(lián)動(dòng)風(fēng)機

風(fēng)機由控制器聯(lián)動(dòng)，當一氧化碳濃度超標時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)機；當一氧化碳濃度恢復正常時(shí)，風(fēng)機自動(dòng)停止。

五、一氧化碳傳感器功能特點(diǎn)

CO傳感器

數據采集控制器

1. 高靈敏度CO傳感器，檢測；
2. 標準RS485接口，安裝簡(jiǎn)單方便；
3. 報警提醒，標準信號輸出；
4. 多點(diǎn)監控，zui多可接入100臺探測器；
5. 多路報警開(kāi)關(guān)量輸出，自動(dòng)控制風(fēng)機；
6. LCD多功能液晶屏，實(shí)時(shí)顯示濃度值。

六、項目常見(jiàn)問(wèn)題

1. 市面上存在很多家用一氧化碳檢測儀，是否可以用于地下車(chē)庫場(chǎng)所？

答：市面上存在很多家用吸頂、壁掛式，外殼為塑料的一氧化碳檢測儀，價(jià)格極為便宜，原理多為半導體式或電化學(xué)式，只能定性測量，不能定量測量。相對于工業(yè)用一氧化碳檢測儀，存在精度不高，響應遲緩等問(wèn)題。并且家用一氧化碳檢測儀只能單點(diǎn)檢測報警，無(wú)法實(shí)現多點(diǎn)集中監控、超標連鎖風(fēng)機等功能。

1. 地下車(chē)庫一氧化碳檢測儀應該如何設計、安裝？

目前，地下車(chē)庫一氧化碳檢測儀的設置尚無(wú)國家規范，其設置主要是根據《石油化工企業(yè)可燃氣體和有毒氣體檢測報警設計規范》(GB50493-2009)中的規定“有毒氣體檢測器距釋放源不宜大于1m”?？紤]到此規定主要針對高?；^域，地下車(chē)庫場(chǎng)所一氧化碳檢測儀的數量設置主要根據防火分區、面積大小等因素來(lái)酌情考慮，一般300-400m2左右一個(gè)。安裝高度建議距地面0.3-0.6m左右為宜。一氧化碳檢測儀常見(jiàn)的信號傳輸方式有4-20ma/RS485兩種，考慮到布線(xiàn)簡(jiǎn)易度和成本，建議選擇RS485信號，線(xiàn)纜規格為RVVP 4×1.0mm2。

1. 報警值如何設定？

根據一氧化碳的毒性可以看到50ppm為健康成年人八小時(shí)內可承受的zui大極限，一般建議報警值設定在30ppm。當濃度值超過(guò)30ppm時(shí)，自動(dòng)提醒與排風(fēng)。

七、地下車(chē)庫CO濃度自動(dòng)監測系統配置內容

**監測區域共有★幢住宅樓，地下車(chē)庫分為*大防火分區，總面積**m²，我司配置沒(méi)400m²安裝一臺CO在線(xiàn)監測設備,我司建議安裝10套采集控制器，具體按實(shí)際情況需求而定。