一、 項目背景

隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，社會(huì )的不斷進(jìn)步，經(jīng)濟水平不斷得到提高，人民的生活水平也得到日益改善，私家車(chē)成為很多家庭的*代步工具，便捷了人們的出行方式。隨著(zhù)中國機動(dòng)車(chē)數量明顯呈現的增長(cháng)勢態(tài)，機動(dòng)車(chē)尾氣的污染問(wèn)題也日益突出。目前，在工業(yè)廢氣、汽車(chē)尾氣、秸稈焚燒、燃放鞭炮等一系列大氣污染成因之中，汽車(chē)尾氣已成為占比較高的污染成因之一。

尾氣污染是指機動(dòng)車(chē)燃料不能*燃燒等，排出的尾氣對大氣造成的污染，這種污染物不僅對大氣環(huán)境污染嚴重，對人體健康也有很大危害。早前控制機動(dòng)車(chē)尾氣排放主流舉措還是機動(dòng)車(chē)尾氣年檢和日常的路檢和巡檢。傳統檢測方法具有路檢工作難展開(kāi)、檢測效率低下及檢測中車(chē)輛怠速行駛產(chǎn)生更大的污染等問(wèn)題。例如，一次北京空氣污染紅色預警，環(huán)保部門(mén)在進(jìn)京路口進(jìn)行排放等檢查，曾造成十幾公里的擁堵。并且，由于檢測低頻率和監管執行不足等多方面原因，造成多地出現機動(dòng)車(chē)檢測造假現象，尾氣污染治理止步不前。

傳統尾氣檢測方法存在的問(wèn)題：

1、路檢工作難展開(kāi)

2004年5月1日《中華人民共和國道路交通安全法》實(shí)施后，jiao警部門(mén)在機動(dòng)車(chē)；路檢中對尾氣超標車(chē)輛不再暫扣車(chē)輛行駛證或jia駛證，路檢工作較難展開(kāi)；

2、造成更大污染

由于道路車(chē)流量巨大，攔車(chē)監測會(huì )造成車(chē)流行駛不暢通，車(chē)輛怠速或者低速慢行，產(chǎn)生更大的污染；

3、檢測效率低下

傳統的監測方法費時(shí)費力、成本高、操作難度大，4名工作人員一天只能檢測100余輛車(chē)，由于工作效率低下，遠達不到篩選高污染車(chē)的目的；

如今，由于我國不少地區紛紛出現霧霾問(wèn)題，各地zheng府對大氣污染的重視程度越來(lái)越高。在國家整治污染企業(yè)，減少排污量之后，機動(dòng)車(chē)尾氣逐漸成為大氣的主要污染源，對人體健康和生活環(huán)境產(chǎn)生了極大地危害。綜合多方情況問(wèn)題，2016年1月1日起開(kāi)始正式實(shí)施的《大氣污染防治法》第五十三條也明確要求：在不影響正常通行的情況下，通過(guò)遙感監測等技術(shù)手段對在道路上行駛的機動(dòng)車(chē)的大氣污染物排放狀況進(jìn)行監督抽測，gong安機關(guān)交通管理部門(mén)予以配合。不僅如此，《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》（環(huán)大氣〔2017〕29號），也明確提出了“2+26”城市遙感監測網(wǎng)絡(luò )建設任務(wù)目標，要求安裝配置遙感監測設備和車(chē)輛，實(shí)現國家、省級、市級三級聯(lián)網(wǎng)，重點(diǎn)篩查柴油車(chē)和高排放汽油車(chē)，為機動(dòng)車(chē)排放監管提供支持。

對此，本案提出采用機動(dòng)車(chē)尾氣在線(xiàn)監測系統對道路行駛中車(chē)輛進(jìn)行尾氣遙感監測，此方法不僅符合如今的政策文件要求，還可以快速地發(fā)現行駛中的高排放車(chē)輛，是較有效、較經(jīng)濟、較方便的監測方法，其優(yōu)點(diǎn)是：

①快速、高效、不影響司機正常行駛，不會(huì )造成交通堵塞，對清潔車(chē)輛自動(dòng)豁免，自動(dòng)化程度高，每個(gè)監測點(diǎn)一天可檢測5000輛以上，效率是傳統方法的十倍以上；

②覆蓋高排放車(chē)輛通行的主要城市干道，可重點(diǎn)篩查柴油車(chē)和高排放汽油車(chē)，實(shí)現機動(dòng)車(chē)尾氣排放數據的采集、發(fā)現并治理高污染排放車(chē)輛，有效降低機動(dòng)車(chē)排放對空氣環(huán)境的污染，改善城市空氣質(zhì)量狀況；

③監測人員受污染程度大大減少，勞動(dòng)強度大大降低，避免了和車(chē)主正面沖突，工作環(huán)境更加健康安全；

因此，建設尾氣遙感監測系統對有效降低機動(dòng)車(chē)排放對空氣環(huán)境的污染，提升城市空氣質(zhì)量具有極其重要的作用和意義。

二、 建設依據

《中華人民共和國道路交通安全法》

《在用機動(dòng)車(chē)排放檢測規范》

《大氣污染防治法》

《“十三五”生態(tài)環(huán)境保護規劃》(國發(fā)(2016)65號)

《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》（環(huán)大氣〔2017〕29號）

《機動(dòng)車(chē)尾氣遙測設備通用技術(shù)要求》(JB/T 11996-2014)

《加強“車(chē)、油、路”統籌，加快推進(jìn)機動(dòng)車(chē)污染綜合防治方案》(發(fā)改環(huán)資[2014]2368號)

三、 建設內容

在怠速法、工況法發(fā)展的基礎上，近年來(lái)，機動(dòng)車(chē)尾氣的遙感監測技術(shù)作為一種道邊非接觸式的實(shí)時(shí)監測技術(shù)得到迅速發(fā)展。作為一種新技術(shù)，遙感監測在某種程度上革新了機動(dòng)車(chē)尾氣檢測技術(shù)概念，受到了世界各國的廣泛重視和推廣應用。本案提出的整套系統以一個(gè)監管中心、檢測站為主體架構，系統整體運行在計算機硬件、網(wǎng)絡(luò )、存儲平臺、操作系統、數據庫平臺以及中間件平臺上，用來(lái)搭建整個(gè)機動(dòng)車(chē)尾氣在線(xiàn)監測系統的底層結構，連接車(chē)輛檢測設備控制系統、視頻監控設備、后臺數據管理系統及公共服務(wù)平臺等，此外還包含用于支撐機動(dòng)車(chē)尾氣排放監管系統的基礎組件和一些中間件。監控中心端系統包括車(chē)輛管理、車(chē)型庫管理、檢測機構管理、環(huán)保標志管理、報警防zuo弊等子系統，檢測站端系統包括車(chē)輛報檢、標志聯(lián)網(wǎng)發(fā)放、數據采集等子系統。

機動(dòng)車(chē)尾氣在線(xiàn)監測系統建設方案包括五大類(lèi)，分別是機動(dòng)車(chē)污染防治感知、網(wǎng)絡(luò )和基礎設施管理、環(huán)境管理數據庫、應用支撐服務(wù)器和對外發(fā)布平臺。

3.1機動(dòng)車(chē)尾氣污染防治感知

主要包括處于監測前端的視頻或錄xiang設備、檢測設備或儀器等實(shí)時(shí)監控與采集機動(dòng)車(chē)排放尾氣的各類(lèi)監測數據，具備網(wǎng)絡(luò )數據傳輸功能，與環(huán)境數據管理中心相連，實(shí)現數控中心與檢測場(chǎng)所間實(shí)時(shí)的數據傳輸和監控；交管部門(mén)提供相應的接口，實(shí)現跨部門(mén)的數據交互；提供路檢信息和抽檢信息的接口，實(shí)現數據的交互和對數據進(jìn)行統一管理。

3.2網(wǎng)絡(luò )和基礎設施管理

系統具有數據通訊功能，周期地采集各個(gè)現場(chǎng)數據采集器發(fā)來(lái)的各種信息，進(jìn)行處理、存儲、顯示及上傳。系統能提供模擬信號和RS232、RS485等數字信號的接入及輸出功能，可按照環(huán)保部門(mén)要求通過(guò)GPRS、有線(xiàn)局域網(wǎng)、無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)、等多種傳輸方式，向數據庫定時(shí)傳輸數據和圖表，并隨時(shí)接受數據查詢(xún)。

3.3中心數據庫

包括數據庫服務(wù)器，數據庫是應用系統環(huán)境的核心，保存和提供系統基本信息參數；車(chē)型數據庫（VLT）；環(huán)保車(chē)型目錄數據；全市機動(dòng)車(chē)環(huán)保數據庫；檢測站數據庫（包括檢測數據及視頻數據）；檢測站信息數據；路檢、抽檢、遙感檢測數據；對外發(fā)布數據；各類(lèi)通知、投訴及反饋的數據管理；控制參數；維修信息。

由于數據支撐平臺的操作特點(diǎn)，使應用對于硬件的網(wǎng)絡(luò )、內存、CPU、硬件可靠性都具有較高的需求，根據業(yè)務(wù)壓力和應用規模，數據支持平臺服務(wù)器采用2臺服務(wù)器，部署雙機方案，如果其中一臺服務(wù)器由于業(yè)務(wù)壓力或者軟硬件故障引起的停機，可以由另一臺服務(wù)器承擔所有數據庫服務(wù)，保證中心數據平臺的高可靠性。

3.4應用支撐服務(wù)器

包括檢測站監控服務(wù)器，車(chē)輛信息管理/抽檢服務(wù)器，這部分建設方案屬于機動(dòng)車(chē)尾氣監管系統的核心應用支撐功能，主要是接受保存各個(gè)檢測站的檢測工位傳送的數據和視頻，并自動(dòng)加以分析；實(shí)現數據采集與傳輸、能檢測數據真實(shí)性分析、檢測站視頻監控功能、對檢測工位和檢測過(guò)程實(shí)施全面的監控和管理、檢測站信息管理；實(shí)現車(chē)輛檔案信息維護管理；對常規路檢、停放地抽檢、遙感檢測、超標車(chē)輛復檢以及其它自動(dòng)檢測的管理功能。

3.5對外發(fā)布平臺

主要功能包括公眾信息查詢(xún)及對外發(fā)布服務(wù)器，提供管理部門(mén)發(fā)布相關(guān)業(yè)務(wù)信息功能，面向公眾發(fā)布機動(dòng)車(chē)管理相關(guān)的各項政策法規以及與環(huán)保相關(guān)的各種信息、xin聞，及車(chē)輛相關(guān)信息的查詢(xún)功能。

四、 產(chǎn)品概述

智易時(shí)代ZWIN-CRS08-PLAT機動(dòng)車(chē)尾氣在線(xiàn)監測系統采用光譜吸收技術(shù)，在車(chē)輛正常行駛經(jīng)過(guò)瞬間，遙感系統發(fā)出之探測光穿過(guò)氣團再經(jīng)直角位移反射單元返回探測單元，系統繼而計算并完成對機動(dòng)車(chē)尾氣排放的二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NOX）等各項檢測；同時(shí)系統汽柴一體化設計，還可以對柴油車(chē)的不透光煙度、顆粒物（PM2.5）進(jìn)行監測；通過(guò)遙測適配系統，測量車(chē)輛經(jīng)過(guò)瞬間的速度和加速度，用以分析車(chē)輛工作狀態(tài)，獲取其它測量適配參數，生成zui終的遙測結果。

汽車(chē)尾氣中有水蒸氣、O2、H2、N2、CO2、CO、HC化合物、NOX、SO2、CO2、CO、HC化合物、NOX、SO2、微粒物質(zhì)等。遙測路檢用于汽車(chē)尾氣分析的方法主要有兩種，即：用非分散紅外分析(NDIR)測量CO、HC、C02；用色散紫外（DUV）分析測量NO、煙度因子及顆粒物（包括不透光度）。

汽車(chē)尾氣排出后，立即在空氣中擴散和稀釋?zhuān)♂対舛鹊淖兓瘜⑹芸諝鈹_動(dòng)和風(fēng)向風(fēng)速等因素的影響，直接測量排氣煙羽中的各污染物濃度不能有效地反映車(chē)輛的實(shí)際排放狀況，因此，機動(dòng)車(chē)尾氣遙測技術(shù)使用了CO2作為參比氣體進(jìn)行各種排氣污染物的測量。同一尾氣遙測光路（包括水平或垂直架設）不能同時(shí)遙測多輛汽車(chē)尾氣，必須逐輛通過(guò)，且前后通過(guò)車(chē)輛間隙時(shí)間應大于1秒，以使設備能有足夠的時(shí)間對前車(chē)尾氣進(jìn)行遙測，并讓前車(chē)尾氣及時(shí)散開(kāi)從而不影響后車(chē)遙測。

4.1產(chǎn)品參數

（1）技術(shù)參數

測試項目：

非分散紅外（NDIR）：一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氫化合物（HC）

測量范圍：

(1）CO：0％－10％；

(2）CO2：0％－16％；

(3）HC：0-10000×10-6；

(4）NO：0-10000×10-6；

(5）不透光煙度0-100%，光吸收系數k：0-16m-；

(6)PM2.5:0-500；

(7)煙度因子：0-50；

測量精度：

（1）CO：讀數值的±10%或誤差±0.25×10^-2，取最大值；

（2）CO₂：讀數值的±10%或誤差±0.25×10^-2，取最大值；

（3）HC：讀數值的±15%或誤差±250×10^-6，取最大值；

（4）NO：讀數值的±15%或誤差±250×10^-6，取最大值；

（5）不透光煙度：讀數值的±5％，光吸收系數：讀數值的±10%；

（6）PM2.5：讀數值的±10%；

（7）煙度因子：讀數值的±5%或誤差±0.1；

4.2功能特點(diǎn)

1) 對機動(dòng)車(chē)尾氣排放的高效、便捷的監管手段，避免了和車(chē)主正面沖突，不僅起到了威懾作用且實(shí)現了對高排放車(chē)輛快速、有效的篩選。

2) 汽柴油車(chē)一體化檢測：采用了高精度紅外及紫外光路一體化技術(shù)，可以對機動(dòng)車(chē)排氣的同一煙羽進(jìn)行測試，保證數據的統一性，同一設備可實(shí)現對法規中規定的所有氣體污染物及顆粒物的測量，所以可以同時(shí)檢測汽油車(chē)、柴油車(chē)及CNG車(chē)，高度集成，大大降低了設備體積及能耗，增加了安裝及使用便易性。

3) 穩定性不受環(huán)境溫度影響并且快速出數據：采用了國際上*進(jìn)的NDIR技術(shù)檢測CO/CO2/HC，同國標及檢測站方法*，性能不受環(huán)境溫度影響；采用*的DUV光譜檢測技術(shù)檢測NOx及顆粒，檢測靈敏度非常高，檢測過(guò)程可以在0.7S內出數據。設備出廠(chǎng)前需經(jīng)過(guò)在不同溫濕度環(huán)境下的多次標定及審核，所使用的標定標氣符合國際標準，以保證設備穩定性。

4) 自動(dòng)定時(shí)校準質(zhì)控功能：天津智易時(shí)代ZWIN-CRS08-PLAT遙測系統通過(guò)精密的機械設計結構及*進(jìn)的電子控制，內置標氣池，完成定時(shí)自動(dòng)校準及審核操作，確保了系統檢測的高準確性，同時(shí)大量節省外置標氣用量，大大節省了人力及運營(yíng)成本。

5) 互聯(lián)網(wǎng)監控系統運行：支持互聯(lián)網(wǎng)遠程控制及數據傳輸功能：操作人員可在任何地點(diǎn)遠程監控、操作設備，查詢(xún)、提取及管理數據。

6）信息處理及時(shí)有效避免作假事件：待檢車(chē)輛錄入人員通過(guò)入待建車(chē)輛的車(chē)牌號碼和車(chē)牌顏色，系統將自動(dòng)提取該車(chē)輛的檔案信息，錄入人員核對車(chē)輛信息，確保每輛車(chē)錄入的數據都是準確的，確保在基礎數據的公正公平，不存在弄虛作假。

若車(chē)輛信息有誤，檢測員可申請修改車(chē)輛數據。錄入人員可申請復檢車(chē)輛跨站檢測解鎖檢測，還可申請更換車(chē)輛檢測方法進(jìn)行檢測。