《中國機動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報》于2018年發(fā)布的數據中顯示，移動(dòng)源污染物的排放量在全&國污染物排放總量中的占比相當高，2018年的移動(dòng)源排放中NOx共計可達到1106萬(wàn)噸。這其中，非道路移動(dòng)機械設備排放達到525.2萬(wàn)噸，機動(dòng)車(chē)排放574.3萬(wàn)噸，非道路移動(dòng)機械設備和機動(dòng)車(chē)的排放量大約各占一半。

再往下細分可得到一個(gè)數據結果，在各類(lèi)非道路移動(dòng)源的NOx排放量中，工程機械的NOx排放量為197.1萬(wàn)噸（占比37%），農業(yè)機械排放168.1萬(wàn)噸（占比32%），船舶排放134.6萬(wàn)噸（占比26%），鐵路機車(chē)的排放量為17.1萬(wàn)噸（占比3%），飛機的NOx排放量8.3萬(wàn)噸（占比2%）。而在各類(lèi)機動(dòng)車(chē)NOx排放量中，重型汽車(chē)為445.9萬(wàn)噸（占比78%），可以說(shuō)機動(dòng)車(chē)的氮氧化物排放量占比比重最大，其中重型汽車(chē)更是不容忽視的污染物排放量*。

在柴油機排出的碳氧化物之中NO約占到90%，而NO2只占據其中的很少一部分。NO物質(zhì)無(wú)&色&無(wú)&味、毒性不大，但當NO的含量濃度高時(shí)，能夠導致人體神經(jīng)中樞的癱瘓和痙攣。NO排入大氣后會(huì )逐漸被氧化為NO2，NO2是一種有刺激性氣味且毒性很強的紅棕色氣體，它的毒性大約可達到NO的五倍之多，對人的呼吸道及肺造成嚴重的損害，甚至引起肺氣腫。

柴油機NOx排放具有危害，國內已經(jīng)頒布并實(shí)施了國六標準，加強了對于柴油發(fā)動(dòng)機尾氣排放的限制，促使制造商進(jìn)行技術(shù)革新，以便降低柴油發(fā)電機尾氣對人類(lèi)帶來(lái)的危害。柴油車(chē)的治理行動(dòng)近幾年來(lái)也在逐漸跟上，對于治理來(lái)說(shuō)，好的方式是構建天、地、人、車(chē)的立體式監管，廣泛使用遙感監測，路檢、路查、車(chē)載遠程車(chē)輛OBD監測三種技術(shù)路線(xiàn)。從實(shí)施效果來(lái)看車(chē)輛安裝了遠程0BD之后，就能遠程在線(xiàn)監控柴油車(chē)的發(fā)動(dòng)機工況、尿素使用情況、污染物排放狀況，節省人力以及時(shí)間成本。

ZWIN-OBD-06是一款重型柴油車(chē)OBD遠程排放管理終端。采用車(chē)規級設計，集J1939 CAN總線(xiàn)協(xié)議數據、國密SM2加密、4G蜂窩網(wǎng)絡(luò )、GPS+北斗衛星定位、G-SENSOR及FLASH存儲等功能為一體，安裝應用在重型車(chē)上用于采集、存儲和傳輸車(chē)輛OBD信息和發(fā)動(dòng)機排放數據。通過(guò)智能自動(dòng)適配技術(shù)無(wú)需對不同品牌車(chē)輛進(jìn)行協(xié)議的破解及適配,可以高效便捷完成項目實(shí)施。并且通過(guò)行業(yè)應用案例的檢驗,符合政&府和行業(yè)對柴油商用車(chē)輛在大氣環(huán)境治理、能耗統計、安全監管、時(shí)效提升等項目的需求。

產(chǎn)品使用先進(jìn)、實(shí)用和具有良好發(fā)展前景的技術(shù)，使得各個(gè)子系統具有較長(cháng)的生命周期，不盲目追求高&檔次，既能滿(mǎn)足當前的需求，又能適應未來(lái)的發(fā)展。高效穩定的系統，能提供全年365天，一天24小時(shí)的不停頓運作。對于安裝的車(chē)載遠程通訊裝置能適應嚴格的工作環(huán)境，以確保系統穩定性。產(chǎn)品將系統有機的結合起來(lái)，充分考慮到將來(lái)需求的發(fā)展空間，以保證硬件設備端可以滿(mǎn)足未來(lái)拓展需求，對于機動(dòng)車(chē)污染防治工作起到推進(jìn)作用。